Это не просто вопрос "каждого государства". Это такая вещь, за которую многие уезды и города имеют свои собственные правила. Хорошая точка зрения. Я был один в моем `файл`. Спасибо за обновление рекурсии, а также. Мне удалось получить судо команды dpkg-перенастроить resolvconf бежать и разнести приглашения по ссылке на первой запустив dpkg-перенастроить debconf и настройка параметров для отображения в командной строке. Не совсем, но это делает трюк. Спасибо!! @hippietrail это немного сложнее, так как виза B2-это все-таки штамп в паспорте. Патрик, это не проблема, все работает, как задумано. Журнал всегда представляет данные, полученные из резервных копий. Это не имеет абсолютно никакого смысла, чтобы переопределить код состояния HTTP с правилами на сайте - например, это может создать путаницу при выполнении некоторых отладки. Контекст здесь представляет собой приложение для какое-то профессиональное развитие/конференции, а не широкой общественности. Хотя ОП не использовать МД титул, если они не имеют его, я думаю, вы не правы, что называете себя доктором, обязательно означает, что вы практикующий врач и я не думаю, что это отношение к ответу, так что я немного озадачен, почему это есть. МДС, которые недавно закончили учебу в США также МДС, прежде чем они имеют лицензию на медицинскую практику самостоятельно, так что особенно плохого в более тесном контексте с тем, что обсуждается здесь.
Это регулировка окна тени. В новом самолетов B787 линий, вы нажимаете кнопки вверх/вниз для окон темнее или ярче.
Процесс занимает несколько минут, так что вы не сможете осознать это. Это не так быстро, как занавес.
Экипаж может контролировать его, чтобы имитировать ночь на длинный рейс. Так что кнопка будет в конечном итоге бесполезным во время "ночного режима". Они также могут контролировать его, чтобы украсить все окна во время посадки. Это заменяет инструкция для пассажиров, чтобы открыть все окна до посадки (привычный распорядок; кроме того, поставив столики и опуская подлокотники). Это объясняется тем, что в случае эвакуации пассажиров должна быть возможность посмотреть, будет ли эвакуация на их стороне самолет является безопасным, т. е. не стреляет.